Não é só a indústria automóvel alemã, mas também a italiana, que enfrenta grandes desafios. A Stellantis (NYSE:STLA) (EPA:STLAM) foi gravemente afetada. A produção nas fábricas italianas do Grupo registou uma quebra de 30% no primeiro semestre do ano, o que significa que se prevê que seja produzido meio milhão de veículos em todo o ano. Os três maiores sindicatos italianos convocaram uma greve geral para 18 de outubro, a fim de evitar a perda de 25 000 postos de trabalho e o encerramento de fábricas. Exigem programas de ajuda estatal.
Condições difíceis para a Stellantis
A Stellantis enfrenta uma série de problemas em Itália. Desde a fusão da Fiat e da Peugeot Citroen em 2021, o número de trabalhadores das fábricas italianas diminuiu de 51 000 para 40 000 e o trabalho a tempo reduzido está a aumentar. Um problema fundamental é o custo extremamente elevado da energia em Itália, que é quase duas vezes superior ao da Alemanha. Este facto torna a produção consideravelmente mais cara.
Além disso, a indústria automóvel italiana sofre de problemas estruturais: baixa produtividade, elevados custos de mão de obra e de logística e uma burocracia retrógrada que dissuade os investidores estrangeiros. Estes factores dificultam a concorrência com outros países, como a Polónia, Marrocos ou a Sérvia, onde os automóveis pequenos podem ser produzidos de forma mais rentável. Além disso, no passado, investiu-se muito pouco em tecnologias inovadoras e sistemas de propulsão alternativos, o que significa que a Itália quase não produz veículos eléctricos.
O Stellantis apela ao Governo para que amplie as infra-estruturas de carregamento e incentive a compra de veículos ecológicos, mas mesmo estas medidas não são suficientes para compensar os elevados custos de produção em Itália.
Dependência do Stellantis e dos motores de combustão
Muitos fornecedores italianos estão fortemente dependentes do Stellantis e do motor de combustão e têm dificuldade em mudar para veículos eléctricos. Isto pode significar a perda de até 70 000 postos de trabalho nos próximos anos. A Itália também está a lutar contra possíveis multas da UE, uma vez que os números de vendas de carros eléctricos estão a cair e é pouco provável que os limites de CO2 sejam cumpridos.
Poucos modelos novos em Itália
A produção automóvel em Itália está a enfrentar novos contratempos: A fábrica de Turim-Grugliasco foi encerrada em 2023 e novos modelos, como o Panda ou o Lancia Ypsilon, não serão fabricados em Itália no futuro. Os modelos Maserati planeados, como o Quattroporte, também foram adiados até 2028, enquanto o projeto de construção de uma fábrica de baterias em Termoli, no sul de Itália, com um investimento de 2,3 mil milhões de euros, é incerto. Infelizmente, a ação também está em queda livre. Se não investiu, não deve mudar de ideias; se investiu, deve esperar que a situação se inverta em breve. Nós duvidamos.
Não somos especialistas em Itália, mas dá a impressão de que o Governo italiano, e também o Governo alemão, não está em condições de lançar um programa de investimento adequado para, pelo menos, assegurar uma infraestrutura de carregamento adequada.
No ano passado, estivemos na Sardenha e tivemos grandes dificuldades em carregar o nosso híbrido. Tivemos de decidir se queríamos ligar o forno ou carregar o carro - não é brincadeira! Então, quem deve comprar carros eléctricos?
Uma acusação unilateral contra a economia parece-nos demasiado fácil. A situação não é melhor na Alemanha. Nas grandes cidades, seria preciso atirar um cabo da varanda para conseguir um lugar de estacionamento na rua imediatamente abaixo.
A implementação da transição da mobilidade na Europa limita-se, em grande parte, a diretivas e leis, mas não a uma estratégia significativa que exija investimentos, incluindo por parte dos Estados. Podemos repreender a China à vontade, mas lá riem-se de nós. Provavelmente com razão.
No entanto, vemos algumas oportunidades na Europa. Isto aplica-se sobretudo ao sector do luxo, que inclui, naturalmente, a LVMH, mas também a Ferrari e a Moncler. Além disso, apesar do mau humor geral, esperamos assistir em breve a uma reviravolta generalizada na indústria automóvel alemã. Devemos estar atentos a estas oportunidades agora e não restringir a nossa visão desnecessariamente.
Estamos a preparar-nos para um grande número de compras. Isto aplica-se a muitas acções da China, Europa e EUA. Estamos num dos mais fortes mercados em alta, mesmo que pareça que a economia não está a ir bem. Esta é uma visão demasiado unilateral que impede oportunidades. Pode encontrar mais informações sobre nós no nosso sítio Web. A ligação está no topo, junto à minha fotografia de perfil.
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