A indústria automóvel alemã está em crise - empresas como a Volkswagen (ETR:VOWG), a Mercedes (ETR:MBGn) e a BMW (ETR:BMWG) debatem-se com a queda dos lucros e com cortes nos postos de trabalho. Ao mesmo tempo, os fabricantes de automóveis chineses, como a BYD, estão a recuperar o atraso com carros eléctricos de baixo custo. A classificação de 2024 mostra quais as empresas que atingem o maior volume de negócios a nível mundial (com base nos dados de 2023). E abaixo da classificação, damos uma vista de olhos à posição da Tesla (NASDAQ:TSLA) após a publicação dos seus números trimestrais.
Os 10 maiores fabricantes de automóveis por volume de negócios:
- Volkswagen (ETR:VOWG_p) (Alemanha): Com um recorde de vendas de 348,5 mil milhões de dólares e 9,2 milhões de veículos vendidos em todo o mundo, a Volkswagen lidera o ranking.
- Toyota (NYSE:TM) (Japão): O construtor automóvel japonês atinge um volume de negócios de 292 mil milhões de dólares e é o fabricante que mais vende, com 11,2 milhões de unidades vendidas.
- Stellantis (EPA:STLAM) (Países Baixos): O grupo, formado a partir da FCA e da PSA em 2021, gerou 204,9 mil milhões de dólares e vendeu 6,4 milhões de veículos.
- Ford (NASDAQ:FORD) (EUA): Conhecida pela sua produção em linha de montagem, a Ford gerou 176,2 mil milhões de dólares em receitas e vendeu 4,4 milhões de automóveis.
- General Motors (NYSE:GM) (EUA): A GM regressou após as crises anteriores com 171,8 mil milhões de dólares e 6,2 milhões de veículos vendidos.
- BMW (ETR:BMWG) (Alemanha): Com 168,1 mil milhões de dólares em vendas e quase 2,6 milhões de veículos vendidos, a BMW ocupa o sexto lugar.
- Mercedes-Benz (ETR:MBGn) (Alemanha): A Mercedes atingiu 165,4 mil milhões de dólares em vendas e vendeu cerca de 2,5 milhões de veículos.
- Honda (TYO:7267) (Japão): O grupo atingiu 148,8 mil milhões de dólares em vendas e é também líder no sector das motos.
- Hyundai (KS:005380) (Coreia do Sul): A Hyundai registou um volume de negócios de 124,6 mil milhões de dólares e vendeu 4,2 milhões de veículos em todo o mundo.
- SAIC (China): Com um volume de negócios de 102,5 mil milhões de dólares e cerca de 5 milhões de veículos, a SAIC ocupa o décimo lugar.
A China é o país que produz mais veículos, com 30,1 milhões, seguida dos EUA, com 10,6 milhões, e do Japão, com 9 milhões. Apesar deste volume, apenas um construtor automóvel chinês consegue entrar no top 10.
Estarão os problemas da indústria automóvel alemã a ser exagerados?
Quando falamos dos problemas da indústria automóvel alemã em particular, devemos ter em conta que toda a questão ainda está num nível muito elevado. Os lucros continuam a ser elevados e isso é certamente suficiente para financiar as grandes mudanças. Têm dinheiro e têm muito bons empregados.
No entanto, estão a enfrentar as maiores mudanças das últimas décadas. O processo de transformação de uma produção centrada exclusivamente nos motores de combustão para uma abordagem dupla de fabricantes de veículos puramente eléctricos conduzirá, sem dúvida, a grandes mudanças - com ou sem subsídios e com ou sem a crescente concorrência da China. Esta última pode até ser uma coisa boa, pois significa que os processos são analisados e alterados mais cedo e que as inovações são iniciadas mais rapidamente.
E qual é a situação da Tesla? Conseguirá Elon Musk salvar-se no “último minuto”?
A Tesla registou um forte crescimento no terceiro trimestre e impressionou com um aumento de oito por cento no volume de negócios para 25,1 mil milhões de dólares, apesar de uma situação de mercado difícil para os veículos eléctricos. Embora o segmento automóvel tenha crescido apenas dois por cento, a Tesla conseguiu atingir um crescimento de 52 por cento nos sistemas de armazenamento de baterias e módulos solares, o que aponta para a expansão do mercado de armazenamento de energia. A margem de lucro foi também superior ao esperado, uma vez que a Tesla conseguiu reduzir os custos de produção em seis por cento e gerou receitas adicionais com a venda de créditos de carbono.
Elon Musk tornou públicos os números trimestrais e anunciou que iria lançar modelos Tesla mais acessíveis no primeiro semestre de 2025, que também terão funções de condução autónoma. Musk especula um crescimento de 20 a 30% no próximo ano, embora deixe em aberto a forma como o aumento das taxas de juro poderá afetar o crédito automóvel.
Só em outubro é que a Tesla apresentou o seu robotáxi, que deverá custar menos de 30 mil dólares a partir de 2026 e ser produzido em milhões de unidades por ano. No entanto, esta visão está diretamente ligada à aprovação regulamentar da condução autónoma, que ainda não é clara. Ao contrário dos seus concorrentes, a Tesla depende exclusivamente de câmaras para a sua tecnologia autónoma e renuncia a funções de segurança adicionais, como o lidar. Trata-se de um passo ousado que requer uma grande dose de confiança no próprio sistema da Tesla - e que está a alimentar um grande ceticismo entre os especialistas da indústria. Os fabricantes de automóveis alemães, especialmente a Mercedes-Benz e a BMW, já estão um passo à frente em termos tecnológicos, mas continuam a falhar devido a problemas regulamentares e legais.
Embora Musk faça repetidamente declarações políticas e tenha mesmo participado ativamente na campanha eleitoral de Trump, evita habilmente questões sobre o futuro político. Uma possível administração Trump poderia ser vantajosa para a Tesla se fosse iniciada uma regulamentação nacional para a autorização de veículos autónomos. Uma aprovação rápida que tenha em conta todos os fornecedores poderia ajudar a Tesla a lançar robôs-eixos autónomos. Musk deixou claro que a empresa equiparia gratuitamente os seus veículos com novo hardware se a configuração atual não fosse suficiente para uma condução totalmente autónoma.
Elon Musk continua a ser um mestre a captar a imaginação dos investidores e a alimentar as expectativas, mesmo que os resultados concretos ainda estejam muito longe. Analisamos em pormenor a forma como isto afecta a cotação das acções da Tesla no nosso sítio Web. Também cobrimos as seguintes acções: BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota, BYD, Xiaomi (HK:1810) e Ferrari.
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