"Bem-vindo, Stella", diz uma voz feminina ao ator Antonio Banderas quando este entra num novo Mercedes preto no mais recente anúncio da empresa.
Enquanto Banderas conduz o carro da sua filha (Stella), a interface do veículo pede-lhe um matcha latte no café preferido dela, leva-o a um salão de beleza e depois a uma discoteca.
O novo anúncio é para o Classe E, um automóvel que, segundo a Mercedes, irá proporcionar uma experiência mais personalizada.
Os especialistas da indústria automóvel afirmam que este tipo de experiência, que aproveita ao máximo o tempo de quem se desloca para o trabalho, representa o futuro das viagens de automóvel na Europa.
Em que consiste uma experiência de condução personalizada?
Holger Beilstein, Diretor de Business Field UX Assets na empresa alemã Continental, afirmou que o seu sistema de software recolhe informações de sensores a bordo sobre o condutor e os passageiros, incluindo dados pessoais básicos e o seu estado de espírito, para personalizar as recomendações que o automóvel faz em cada viagem."Estamos à procura de conveniência e de uma viagem agradável... qualquer forma de tornar a vida mais fácil e mais agradável", afirmou Beilstein.
Acrescentou que a viagem de um condutor poderia começar de manhã com um resumo diário de conteúdos personalizados para si e para o que gosta de consumir.
Depois, o condutor vai para a cidade e o automóvel pode recomendar pontos de interesse ou uma visita guiada à cidade, caso se trate de um local novo.
Ao longo do percurso, o automóvel pode pedir para parar para carregar e, ao fazê-lo, guiá-lo para uma estação de carregamento onde pode receber comida enquanto espera.
Os automóveis terão sensores de habitáculo para reconhecer se o condutor está sozinho no carro ou com a família, disse Beilstein.
A deteção do microfone também será capaz de reconhecer os condutores e os passageiros com base nas suas vozes e no lugar em que se encontram, continuou.
Um automóvel personalizado poderá também recomendar o melhor conteúdo áudio, como podcasts, para os ocupantes do automóvel com base nas suas preferências, afirmou Jérôme Doncieux, fundador e diretor executivo da empresa de software ETX Majelan.
De acordo com Doncieux, quando se deslocam para o trabalho e vice-versa, os condutores poderão recuperar os 80 minutos de trajeto, decidindo se querem ser produtivos ou relaxar.
Isto representa grandes oportunidades e uma possível indústria de "mil milhões de dólares" para os anunciantes, continuou Doncieux, que até agora não capitalizaram o tempo perdido nas deslocações pendulares.
'Uma abordagem áudio em primeiro lugar'
Para que isso aconteça, os fabricantes de automóveis estão a investir tempo e dinheiro na melhoria das funcionalidades de controlo por voz nos automóveis, segundo Doncieux.Atualmente, os clientes debatem-se com os sistemas dos automóveis enquanto conduzem, de acordo com Alexandra Montaron, diretora de estratégia da ETX Majelan.
Segundo Alexandra Montaron, os seus estudos internos mostram que apenas 10% das aplicações para automóveis estão a ser efetivamente utilizadas, pelo que navegar nas plataformas para automóveis é como "ter uma grande biblioteca de livros".
"Em 2030, o seu carro só o vai buscar", disse Montaron. "O sistema não espera que o utilizador peça, antecipa as suas necessidades e oferece-lhe sugestões baseadas nos seus hábitos".
Em inglês e francês, a Escola Politécnica de Ciências e Engenharia de Paris está a trabalhar com a ETX Majelan para obter vozes de alta qualidade para treinar as suas IA de áudio e produzir vozes menos sintéticas e mais emocionais, de acordo com o professor Eric Moulines.
"O caminho a seguir é claro, agora é preciso escalar a solução", disse Moulines.