O antigo ministro alemão da Economia, Sigmar Gabriel (SPD), criticou claramente a proibição dos motores de combustão em toda a UE a partir de 2035. Gabriel alerta para as consequências económicas, em particular para a indústria de fornecimento automóvel. “Os fornecedores estão a morrer silenciosamente e os políticos parecem surpreendidos com a perda de postos de trabalho na indústria, embora tal fosse previsível”, afirmou Sigmar Gabriel. Considera que a proibição é precipitada e vê o perigo de destruição de um dos pilares mais importantes da economia alemã.
Gabriel também questiona se os veículos eléctricos são realmente mais ecológicos do que os modernos veículos a diesel durante toda a sua vida útil. Há dois anos, a UE decidiu que, a partir de 2035, não serão permitidos novos veículos a gasolina ou a gasóleo. Uma exceção aplica-se apenas aos veículos movidos a combustíveis eléctricos, um regulamento que foi reafirmado pela Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen. No entanto, representantes da indústria automóvel, como o patrão da VW, Oliver Blume, pedem que a discussão seja encerrada para dar segurança de planeamento às empresas.
Paralelamente ao debate sobre a proibição de motores de combustão na UE, as tarifas punitivas previstas pela UE para os veículos eléctricos provenientes da China surgem num momento inoportuno para os fabricantes de automóveis europeus. As declarações do antigo ministro alemão da Economia vão também ao cerne do problema do fabricante italiano Stellantis (EPA:STLAM), por exemplo.
Já salientámos várias vezes em diversos artigos que, embora quase todos os fabricantes de automóveis alemães estejam a atravessar uma crise tangível, também vemos oportunidades. Oportunidades que, no entanto, só se materializarão para nós mais tarde. As acções ainda estão presas em fortes correcções.
No entanto, isto não se aplica a todos os fabricantes de automóveis europeus. Há uma empresa que se destaca de forma particularmente positiva. Contrariamente a todos os problemas da indústria automóvel europeia, nem a concorrência crescente da China, nem as tarifas punitivas previstas pela UE, nem a ameaça do fim do motor de combustão parecem estar a prejudicar esta empresa. Pelo contrário, as acções desta empresa só conhecem uma direção: para cima. Trata-se de um construtor italiano.
Ferrari apresenta o novo superdesportivo F80 e o coupé de luxo 12Cilindri
A Ferrari (BIT:RACE) apresentou o seu mais recente superdesportivo, o F80. O veículo será produzido numa edição limitada e custa cerca de 3,9 milhões de dólares. Combina a tecnologia das corridas de resistência com o desenvolvimento automóvel moderno e sublinha a força inovadora do fabricante italiano de automóveis de luxo.
Para além desta estreia, a Ferrari apresentou também o novo modelo 12Cilindri, um coupé de luxo com um potente motor de doze cilindros. Tal como acontece com o SUV Purosangue, a Ferrari dispensou a eletrificação e mantém-se fiel à sua tradição de potentes motores de combustão. O design do 12Cilindri faz lembrar os modelos históricos da Ferrari, em particular o lendário 365 GTS 4 Daytona Spyder, conhecido da série televisiva “Miami Vice”.
O novo coupé impressiona pela sua aparência imponente: um capot extremamente longo, um habitáculo posicionado mais atrás e um design traseiro invulgar com uma tampa da bagageira de abertura eléctrica e spoilers que se desdobram acima das luzes traseiras. Estas caraterísticas fazem do 12Cilindri um ponto alto para os entusiastas da Ferrari.
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