As relações laborais continuam tensas na Volkswagen (ETR:VOWG), onde o plano da direção de implementar medidas drásticas de redução de custos está a colidir com as exigências dos sindicatos, incluindo um aumento salarial de 7%.
As duas partes reuniram-se no Palácio Herrenhausen, em Hanôver, na quarta-feira, onde as negociações coletivas se transformaram em conversações sobre medidas de austeridade rigorosas.
Antes das negociações, Daniela Cavallo, chefe da comissão de trabalhadores do Grupo Volkswagen (VW), afirmou que as negociações sobre a segurança do emprego eram "inegociáveis".
Arne Meiswinkel, negociador-chefe da VW, apresentou o ponto de vista da empresa, afirmando "a situação na nossa sede na Alemanha é muito grave".
E prosseguiu: "Hoje, na primeira ronda, estamos a avaliar a situação inicial. Estamos empenhados na Alemanha como local de atividade e no emprego industrial. No entanto, isto exige um elevado nível de competitividade".
A direção rejeitou as exigências do maior sindicato alemão, o IG Metall, tendo Meiswinkel afirmado: "Precisamos de reduções de custos sustentadas e de uma estrutura à prova de futuro para as condições de trabalho abrangidas pelo nosso acordo coletivo de trabalho."
O Presidente da Comissão Europeia afirmou que os fabricantes de automóveis têm de reduzir os custos laborais na Alemanha e recorrer a trabalhadores temporários.
"Só podemos manter a nossa posição de topo e salvaguardar os postos de trabalho a longo prazo se trabalharmos de forma mais económica... o que não pode ser conseguido sem uma contribuição da força de trabalho", afirmou.
Após o fim das três horas de conversações, o negociador do IG Metall, Daniel Friedrich, disse: "As nossas exigências e argumentos são conhecidos há meses.
"É uma pena que os patrões não tenham apresentado uma proposta hoje. Esperamos que entrem rapidamente em negociações sérias e que apresentem aos trabalhadores uma proposta substancial na segunda ronda de negociações".
O acordo coletivo de trabalho da Volkswagen aplica-se a cerca de 120 mil trabalhadores das fábricas de Wolfsburg, Braunschweig, Hanover, Salzgitter, Emden e Kassel.
Como a Euronews Business noticiou anteriormente, o fabricante de automóveis tem sido duramente afetado pelo aumento dos custos de produção, pelo declínio das vendas na Europa e pela concorrência feroz no principal mercado chinês. As vendas dececionantes de veículos elétricos também se revelaram onerosas para o fabricante de automóveis.
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No início deste mês, a VW negou uma notícia de que cerca de 30.000 postos de trabalho estavam em risco, mas revelou que estava a considerar várias medidas de redução de custos. Estas incluem o fim de uma promessa de proteção dos postos de trabalho com três décadas, que teria proibido os cortes até 2029.
O fabricante de automóveis está também a considerar, pela primeira vez nos seus 87 anos de história, a possibilidade de encerrar fábricas na Alemanha.
Na sequência dos anúncios chocantes, as negociações sobre um novo acordo salarial foram antecipadas, tendo a primeira ronda de conversações durado três horas. Não se chegou a nenhum acordo.